龍門自動車床、龍門自動車床、
自動車床等機床塑料導(dǎo)軌的成型工藝，聚四氟乙烯是一種結(jié)晶聚合物，微晶熔點溫度高達327度，受熱時分子流動阻力大，不能采用普通的熱塑性塑料注射法來成型，必須用預(yù)壓燒結(jié)法。此外，由于聚四氟乙烯的摩擦因數(shù)極低，不可粘性是它的缺點。在機床行業(yè)中，塑料導(dǎo)軌制品的應(yīng)用工藝方法主要有：粘接法、涂敷壓固法、注射成型法和機械鑲裝法四種。
?。?）粘接法，粘接法最先用于酚醛夾布膠木板導(dǎo)軌的粘接，粘接對象不同，其工藝不同。對于以聚四氟乙烯為基的導(dǎo)軌材料，其表面必須經(jīng)過化學(xué)處理或輻射接枝處理，然后用環(huán)氧樹脂型膠粘劑牢固地粘接在金屬導(dǎo)軌面上。金屬導(dǎo)軌面可以是V形、矩形、燕尾形、圓柱形等各種的機床導(dǎo)軌。
?。?）涂敷壓固法，涂敷壓固法主要用于環(huán)氧型（ FINT）和聚醋型（JKC）耐磨涂層材料的導(dǎo)軌成型。通常選擇工作臺導(dǎo)軌來制作塑料涂層導(dǎo)軌，長度較大的床身導(dǎo)軌面做“復(fù)印”面。為了提高
自動車床涂層與金屬的粘接強度，增大涂層與金屬的接觸面積，要求涂層導(dǎo)軌的基面上粗刨成鋸齒形狀，作為“復(fù)印”面的床身導(dǎo)軌必須進行精加工。把耐磨涂料均勻地涂敷在整個工作臺導(dǎo)軌面上以后，用床身導(dǎo)軌面壓配上去，并適當(dāng)外加壓力，等涂層壓配固化后起模（起出床身）。含聚四氟乙烯的耐磨涂層材料（FT），由于與金屬的粘接強度不高，一般先用環(huán)氧樹脂配增強劑的涂料覆蓋于金屬基面上后，立即涂覆FT涂層，能取得滿意的結(jié)果。
（3）注射成型法，尼龍1010粉末噴涂所用的噴槍。注射成型法，也稱噴涂法，常用有火焰噴涂法和靜電噴涂法。它們都可以把耐磨塑料噴涂于金屬表面。即將順粒狀或粉末狀塑料加熱，使其軟化后用推桿或旋轉(zhuǎn)螺桿施加壓力，再用壓注裝置、手動注射槍、或擠壓潤滑脂的黃油槍注到所需涂層的表面上，然后冷卻成型。這種方法適用于低壓聚乙烯、尼龍及氯化聚醚等塑料的成型，可制作形狀復(fù)雜、生產(chǎn)批量大的溜板、尾座導(dǎo)軌、尾座孔、軸瓦等零部件的噴涂。這種工藝方法，成本低，效率高。
?。?）機械鑲裝法，在大型、重型的龍門
自動車床、鏜床等機床上采用三層復(fù)合導(dǎo)軌板時，也可采用機械鑲裝的方法。這種工藝方法與傳統(tǒng)的鑲鋼導(dǎo)軌工藝方法基本相同。當(dāng)導(dǎo)軌板受載較大，粘接方法難以滿足強度要求時，可采用螺釘固定的機械鑲裝方法。
