(1)鉆孔時(shí)不能直接觀察刀具的切削情況，普通
自動(dòng)車床工作過(guò)程中只能憑聽(tīng)聲音、看切屑、觀儀表(油壓表及電表等)、摸振動(dòng)等外觀現(xiàn)象，來(lái)判斷切削過(guò)程是否正常。
(2)孔的深徑比大，鉆桿細(xì)而長(zhǎng)，剛性低，易振動(dòng)，鉆孔易走偏，因此，支承導(dǎo)向極為重要。
(3)6140普通自動(dòng)車床切屑排除困難，必須要保證可靠地?cái)嘈?。切屑的長(zhǎng)短和形狀要加以控制，如果切屑堵塞則會(huì)引起刀具損壞。由于排屑空間受到鉆桿的限制，套料鉆鉆孔有料芯的干擾，排屑條件更為惡劣，因此需要強(qiáng)制排屑。
(4)切削熱不易散出，工作條件惡劣，必須采用有效的冷卻方式。
CA6140車床深孔加工發(fā)展歷史
在20世紀(jì)初期，德、英、美等國(guó)家的軍事工業(yè)部門(mén)先后發(fā)明了單刀鉆孔工具，因
自動(dòng)車床用于加工槍孔而得名槍鉆。
在1943午，德國(guó)海勒公司研制出畢斯涅耳（Beisner）加工系統(tǒng)(即我國(guó)常稱的內(nèi)排屑深孔鉆削系統(tǒng))。戰(zhàn)后，英國(guó)的維克曼公司、瑞典的卡爾斯德特公司、德國(guó)的海勒公司、美國(guó)的孔加工協(xié)會(huì)、法國(guó)的現(xiàn)代設(shè)備商會(huì)等聯(lián)合組成了深孔加工國(guó)際孔加工協(xié)會(huì)(Boring and Trepanning Association)，簡(jiǎn)稱BTA協(xié)會(huì)。經(jīng)過(guò)他們的努力,這種特殊的加工方法又有了新的發(fā)展，并被定名為BTA法，在世界各國(guó)普遍應(yīng)用。后來(lái)瑞典的山特維克公司首先設(shè)計(jì)出可轉(zhuǎn)位深孔鉆及分屑多刃錯(cuò)齒深孔鉆，使BTA法又有了新的飛躍。
20世紀(jì)70年代中期，
自動(dòng)車床出日本冶金股份有限公司研制出的DF(Double Feeder)法為單管雙進(jìn)油裝置，它是把BTA法與噴吸鉆法兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)的一種加工方法，目前廣泛應(yīng)用于中、小直徑內(nèi)排屑深孔鉆削。
20世紀(jì)80年代初至21世紀(jì)初，王峻教授等人完成了SIED深孔加工集成技術(shù)及裝備的研制開(kāi)發(fā)，并在生產(chǎn)實(shí)踐中獲得成功應(yīng)用。SIED技術(shù)是在歸納現(xiàn)有的槍鉆、BTA鉆、雙管噴吸鉆、DF系統(tǒng)等各種深孔加工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，并最大限度避免其缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上形成的一種具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的深孔加工術(shù)體系。
